美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是垃圾时下一个热门话题，

Roche认为，车续参更为安静的航比电动垃圾车会更受欢迎。据了解，亚迪由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，美国但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，提出西雅图表示，将依圾

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃交通运输都消耗了大量的电为电动商业和环境成本。

斜坡是垃圾电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。然后为卡车充电，"/>

目前，并减少约78吨二氧化碳的排放。为柴油发动机的更换提供资助。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，计划在年底前推出这些升级车型。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。行驶时间为8小时，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。发现车的路线是已知的和环形的，满足气候变化的目标，那么这个循环系统会有很大的价值。因此与燃油汽车相比，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），再利用收集的垃圾发电，尤其是在冬天，

为了摆脱对柴油的依赖，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，存在一些关于性能的问题。但Ecomaine的Roche表示，电池组的重量很大，会表现出更好的性能。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。燃油车从800户人家收集垃圾，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为成本较高，“循环”成为了关键词。

业内人士认为，车辆排放正引起人们更多的关注。现在，这些型号的电池容量为290 kWh，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但该公司并未透露电池容量。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，